去年年初，国外专业媒体消息。法国FEM索具公司以《高性能合成纤维绳在移动起重机上的安全应用》为课题，力图推动移动式吊车产业高性能合成纤维绳索的行业标准建设。

　　

　　一年时间过去，事情终于有了眉目。

　　FEM索具公司联合的诸多欧洲科研机构与高校及相关设备制造商，搞的标准报告出来了，并在相关外网网页提供收费下载服务，收费60欧元，约600元人民币一份。

　　

　　据悉，该报告重点讨论了移动式起重机纤维绳的安全性设计与制造设计，纤维绳对吊车各种使用环境下的适应性，及吊装人日常的维护保养检查与更换等方面的标准问题。

　　其实，在国际吊装行业，以履带吊和汽车吊为代表的移动式起重机设备领域多年来一直有一个课题。

　　即，如何使纯合成的高性能纤维绳，替代钢丝绳成为咱们吊装设备的标配。

　　用高性能合成纤维绳做掉吊车的吊绳，理论上讲好处非常多。

　　重量轻，相同体积只相当于钢丝绳的5分之1；拉伸性根据材料的应用，可以强过钢丝绳数十倍以上。对于履带吊和汽车吊搭载使用后，能够大幅度的增加吊车的起重力矩，减少动载起升状态倾覆的风险。

　　

　　既然那么牛，但是那么些年为什么没有实现普及？

　　因为，这里还是一个日常使用的维护成本问题。早期的高性能纤维绳并不完美，抗腐蚀性和拉伸性不够稳定，泡水后容易膨胀，还有抗划擦性能等诸多方面，使其无法彻底控制制造与使用成本。

　　

　　还有一点最为致命的是，使用者难以用简易手段判断纤维绳的使用寿命，这是国际起重机行业无法对其制定行业安全标准的最大障碍之一。

　　

　　虽然在深井矿产开采和海工深海油气开采方面，对起升重量和起升长度都有非常大需求的应用领域，重量轻体积小的纤维绳已经实现了普及。

　　但一直没能在我们最为常见的吊车上普及，原因莫过于成本与标准问题。

　　

　　编评：海洋吊装与海工建设领域的吊装利润非常高，量大就有产出，陆地上的吊车不能同类而比。技术条件进步了，钢丝绳若能真正实现制造与使用成本双降，固然皆大欢喜。但我们仍要看到钢丝绳有几十年的使用历史，标准化与使用习惯已经牢固。纤维材料虽在索具与钢索的搭配上已成为体系，但真正说到淘汰钢丝绳，全方位使用纤维绳，还有待时间与实践的验证。文底提供外网下载参考页面，60欧元价格感兴趣的朋友可以自行下载参考。

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